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生物（Organism），是指具有生命功能的生命体，也是一个物体的集合。其元素包括：在自然条件下，通过化学反应生成的具有生存能力和繁殖能力的有生命的物体以及由它（或它们）通过繁殖产生的有生命的后代，能对外界的刺激做出相应反应，能与外界的环境相互依赖、相互促进。
文学是以口语或文字为媒介的语言艺术，通过诗歌、散文、小说、戏剧等体裁表达主观认知与社会生活。其广义涵盖所有文字著作，狭义特指具有艺术美感的创作形式，存在二分法（韵文/散文）、三分法（叙事/抒情/戏剧）、四分法（诗歌/散文/小说/剧本）等分类体系，核心要素包含文学本性、时代范式与传播广度。
西方“literature”概念14世纪出现于英语，中国文学从《诗经》发端，历经唐诗宋词、元曲明清小说等发展阶段。作为学科门类，涵盖中国语言文学、外国语言文学及新闻传播学，属于人文学科的重要分支，与哲学、宗教、法律、政治并驾于社会建筑上层。
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20世纪受西方现代文学影响，中国文学生产呈现市场化转型特征，衍生出网络文学、粤港澳大湾区文学等新形态。当代文学的跨媒介书写涵盖数字文学、影视改编等形式，如《甄嬛传》《盗墓笔记》等作品的跨界传播，形成融媒介艺术特征。
全球恐怖主義指數（英語：Global Terrorism Index）為依據世界各國恐怖活動的程度來排定其排名。該指數結合了許多影響超過10年時間的恐怖主義行動，藉由研究者和決策者提供的一系列數據來加以分析，之後建立指數地圖顯出國家恐怖主義之趨勢。該指數為世界恐怖主義資料庫提供數據，馬里蘭大學學院市分校恐怖主義研究及對付恐怖主義國家聯盟收集後整理出，之後由經濟與和平研究所出版。在全球恐怖主義資料庫中已記載超過125,000件恐怖活動。 2014年全球恐怖主義指數為繼2012年全球恐怖主義指數以來之另種版本。該指數以交互性地圖來顯示出國家恐怖主義分佈。
任一年恐怖事件的數量。 任一年因恐怖事件造成死亡的總人數。 任一年因恐怖事件造成受傷的總人數。 任一年因恐怖事件造成財產損失的總額。 此外，每種因素加權值不盡相同，主要反映出該國家在五年間的恐怖主義行為，隨著時間流逝而讓心理造成揮之不去的影響。下表中的加權值為經由全球和平指數專案委員會（GPI Expert Panel）的諮詢決定出來：
深入分析
其中，死亡為4個因素當中加權值為最大。 財產損失測定共分成4種類型：下表所列出的嚴重程度，因恐怖事件造成財產損失少於100萬美元屬於「輕微」；財產損失介於100萬美元到10億美元之間屬於「嚴重」；財產損失超過10億美元屬於「非常嚴重」。根據世界恐怖主義資料庫顯示，絕大部分的嚴重程度都屬於「不明」。此外具有「災難性」的恐怖行動為極罕見。
香港的渡輪服務是香港交通的其中一個組成部份。渡輪服務昔日是連接被維多利亞港分隔的香港島和九龍的重要交通工具，至今維港內渡輪服務的重要性雖然大減，但渡輪仍然是來往香港市區及離島區的主要交通工具。此外，水路交通也是香港出入境的途徑之一，目的地包括澳門及中國大陸24個港口，每年使用人次達1,800萬。
香港渡輪業的歷史，可以追溯至19世紀末期。由於香港島與九龍之間隔着維多利亞港，兩岸往來交通需要由渡輪服務來支持。約在1888年，一位波斯拜火教教徒創辦「九龍渡海小輪公司」來往尖沙咀與中環。1898年九龍倉收購「九龍渡海小輪公司」，並改名為「天星小輪公司」。隨着九龍的發展，市民對於港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀初葉，分別由16間小輪公司承辦來往由中環至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由於太多公司承辦，易生混亂，故港府在1919年起，批出專營權予「四約街坊輪船公司」，營辦港九之間的渡輪服務。 1924年1月1日「四約街坊輪船公司」專營權期限屆滿，由「香港油蔴地小輪船有限公司」接辦服務。 日軍攻佔前夕，英軍徵用多艘油麻地及天星小輪，於維多利亞鑿沉，以阻塞航道，阻止日本軍艦駛近。戰爭時期，多艘天星小輪被擊沉。油麻地小輪的荃灣碼頭亦被炸毀，航線被迫停辦。 1941年12月香港淪陷，不久之後港內渡輪服務恢復，日軍的總督部取代原有的天星小輪公司，直接管理營運，來往中環及尖沙咀的航線首先重開。次年1月油麻地小輪派代表與日治政府商討復航事宜，日方同意復航，但要求要由總督部控制營運。 1944年初，由於燃油短缺，渡輪縮減班次。當時有不少帆船來往。在6月更實施「拖拍」措施，以一艘小輪拖引另一隻小輪以增加載運量，節省燃料。 1966年4月，天星小輪因把頭等船費加價5仙，引起九龍區出現騷亂及暴動。 1967年六七暴動期間受到鬥委組織多次發動土製炸彈襲擊，油蔴地小輪及天星小輪均遇襲，佐敦道碼頭、中環天星碼頭、旺角碼頭、灣仔碼頭等都有發現真假炸彈，在汽車渡輪上亦發現爆炸品，鄰近碼頭的巴士站及道路也發現放有炸彈，除了影響渡輪服務，亦造成乘客及職員受傷。 1999年4月1日，原本由油麻地小輪營運的紅磡至灣仔航線改由天星小輪公司接辦，紅磡至中環航線也在同日起從油麻地小輪改由天星小輪公司接辦。同年油麻地小輪把專營權售予新世界第一渡輪，並於2000年1月15日改由新渡輪接辦原來由油麻地小輪的航線。 2011年4月1日起，礙於乘客量持續不足，紅磡至灣仔航線和紅磡至中環航線停辦。 2018年8月，運輸署公佈計劃於2019年起新增兩條港內渡輪航線，包括復辦紅磡至中環航線以及開辦循環線（航點包括但不限於：西九龍－中環－尖東－紅磡－啟德），邀請營運商遞交服務意向書。 2020年3月23日，富裕小輪接辦停止服務九年的中環至紅磡航線，亦將於同年6月28日復辦。同時投得維港「水上的士」的經營權，預計於同年第四季投入服務。
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