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塞索斯特利斯號巡防艦（H.C. steam-frigate Sesostris；I.N.S. Sesostris），又譯西索斯梯斯號，是英國東印度公司為打擊亞洲海盜而購買的一艘木殼明輪巡防艦。它於1839年下水，曾參與第一次鴉片戰爭與第二次英緬戰爭。

第一次鴉片戰爭期間，英方全權代表璞鼎查與英軍艦隊司令威廉·巴加從倫敦出發，在孟買停留10天，搭乘本艦於1841年8月9日抵達澳門，艦長是印度海軍的亨利·奧姆斯比（Henry Ormsby）中校，全程僅花了67天。 8月21日，本艦隨艦隊離開香港，於8月25日抵達廈門。26日下午1點半，廈門战役開始，本艦和皇后號從廈門港的右邊駛向架設了76門炮的石壁炮台（長度超過半英里），非常接近炮台時炮台發了12炮，本艦沿著炮台航行，以三門炮猛烈還擊，直到來到白色的半圓形炮台（後面是廈門郊區）對面。本艦單獨留在這裡半個多小時，向該炮台與廈門開火，直到「威爾斯利」號和「布倫海姆」號戰艦前來支援。本艦然後加入「金髮人」號、「莫德斯特」號和「德魯伊」號，一起向鼓浪嶼上的炮台開火，並向廈門郊區前面的炮台開火，直到戰役結束。「復仇女神」號和「冥界火河」號（H.C. Phlegethon，音譯「弗莱吉森」號）則運兵登陸。英軍於27日清晨順利占領廈門城。此役本艦艦艏右舷舷窗的6磅弹炮損壞，前桅中彈。

9月5日，本艦隨艦隊離開廈門，21日到達舟山群島，準備進行第二次定海之战。26日，英軍對定海進行了偵察。29日，本艦與「金髮人」號、「莫德斯特」號、「木星」號、「皇后」號驶往大小五奎山岛南側，在大五奎山岛上设置野战炮兵阵地，包括68磅弹炮1门，24磅弹炮2门。“威爾斯利”號盡可能靠近預定登陸地點，「巡航者」號和「哥倫拜恩」號前進到離海灘200碼，本艦與友艦的砲火使清軍無法干預。次日所有運輸船抵達。10月1日上午部隊開始登陸，本艦駛入內港，其砲火對登陸部隊提供了極大的幫助。當天定海易手。 1841年12月，本艦從寧波溯長江而上，運兵驅逐餘姚、慈溪的清軍。 1842年3月10日浙東之戰中，清軍凌晨3时施放四只火船，冲向本艦，被本艦與「莫德斯特」號的小船拖到泥中。与此同时，兩岸的清军向英舰开火，並大舉进攻宁波城的南门和西门。兩艦派出小船往上游阻擊清军，天亮後本艦與「冥界火河」號到位支援，「皇后」號也加入「哥倫拜恩」號砲轟進攻宁波北门的清军。8时許戰鬥結束，清军傷亡慘重。本艦與「莫德斯特」號沿河向西南的方向搜索，不見火船或清军蹤影後返回。3月13日，英陆军司令郭富听說驻在余姚的清军余步雲部将进攻宁波，便率兵600名，在本艦的支援下，向奉化进军。但英军仅前进了约7英里，便发现余步雲部在前晚便已溃逃。3月15日，英艦隊司令威廉·巴加、陆军司令郭富得悉慈谿是清军的前进基地，便率领海军410人搭乘本艦和「金髮人」號、陆军850人搭乘轮船「皇后」号、「復仇女神」號和「冥界火河」號，于上午8时向慈谿进军，下午2时前抵达，占领無人防守的县城，并向城外大宝山清军营地进攻，攻佔大宝山。 5月18日乍浦之戰時，本艦與「汗華囇」號、「金髮人」號、「莫德斯特」號、「阿爾吉利亞人」號向乍浦前沿炮台開火，壓制清軍設置在各山寨陣地的炮台火力。接著，在「復仇女神」號、「椋鳥」號、「皇后」號、「哥倫拜恩」號、「鴴」號和「冥界火河」號的掩護下，英軍登陸部隊乘坐舢板，分成三路出擊，占領了乍浦城。本艦參與此役的長官包括艦長亨利·奧姆斯比中校、J. Rennie上尉與無軍階的大副、見習官和外科醫生助理。

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1842年6月16日，本艦在吳淞戰役中將旗艦「汗華囇」號拖到吳淞炮台前，以免擱淺。「汗華囇」號在兩小時內對西炮台發射了776發32磅彈，之後英軍登陸，攻陷吳淞炮台。本艦由於接近炮台，艦體中彈11發，艦上3人負傷。次日英军分两路，一路由吴淞南下，另一路由水上溯黄浦江上行往上海县城，本艦在拖帶運兵船往上海時擱淺損壞了舵。 8月29日，中英簽訂《南京條約》，9月1日，本艦離開南京，9月10日將《南京條約》的新聞帶到香港。

1852年4月10日，英軍艦隊抵達仰光。次日英艦開始進攻，10點10分時本艦艦艉的68磅弹炮擊中緬軍的彈倉爆炸，摧毀了該砲台的9門18磅弹砲。14日英軍攻陷仰光。 5月19日攻陷伊洛瓦底省首府勃生時，本艦官兵168人，裝備了6門炮：2門8英寸炮、2門32磅弹炮、2門12磅彈炮。 10月9日，本艦隨英軍對卑謬發動攻擊，次日英軍攻陷卑謬。11月11日，本艦搭載42名登陸士兵，由艦長坎貝爾（C. D. Campbell）中校指揮，在掩護兩艘運兵輪船前進時擱淺，本艦脫困後砲擊支援，英軍攻佔了上卑謬的兩座堡壘。

世界知识产权组织在1977年版的《供发展中国家使用的许可证贸易手册》中，给技术下的定义：“技术是制造一种产品的系统知识，所采用的一种工艺或提供的一项服务，不论这种知识是否反映在一项发明、一项外形设计、一项实用新型或者一种植物新品种，或者反映在技术情报或技能中，或者反映在专家为设计、安装、开办或维修一个工厂或为管理一个工商业企业或其活动而提供的服务或协助等方面。

深入分析

香港的1960年代跟隨過去十年的經濟步伐，製造業繼續發展與擴張。雖然香港在這十年長期處於局勢不穩，期間因為天氣乾旱導致香港須要連續制水，又因為中國大陸的文化大革命在香港引發造成嚴重傷亡的六七暴動，但香港經濟在局勢不穩中仍穩步成長，香港人的身份認同也在1960年代後期的左派暴亂後逐漸形成，加上港府在平息暴動後積極提升施政，香港在下個十年成為亞洲四小龍，逐漸發展為先進經濟體。

自1960年起，香港屋宇建設委員會開始推出廉租屋邨，包括長沙灣蘇屋邨、荃灣福來邨及牛池灣彩虹邨等等。相比起1950年代的徙置區，這些廉租屋邨經已設有獨立廁所及廚房。在1960年代興建的公共屋邨，大多為16層高。

1962年3月2日，位於香港島中環的香港大會堂由當時的香港市政局正式啟用，成為香港第一座公共文娛中心。當中的大會堂公共圖書館，同時是香港戰後第一所公共圖書館。另一方面，1963年3月，香港首座多層街市燈籠洲街市於銅鑼灣渣甸街正式啟用。1965年，洋紫荊正式被定為香港市花。

相关内容介绍

政府跟隨公共教育制度的步伐，在1954年至1961年間，開設了超過300,000個小學學位。在1966年，雖然小學校舍不足，但已有99.8%的適齡學童入讀小學 。1963年，港府發表《教育委員會馬殊－森遜報告書》，落實取消小學入學試、擬定資助則例、擴展新界中學學位、減低師生比例等措施，並於1965年6月發表《香港教育政策白皮書》，建議讓80%兒童可以入讀由政府資助的小學，及使約15%的小學畢業生能升讀官立中學、資助中學及若干選定的私立中學。 1961年6月，香港中文大學的籌備工作正式展開，把當時的三所中文專上學院合併，至1963年10月17日正式成立，打破了英國普遍在殖民地只設一所大學的傳統。由於香港工業化對技術人才有急切需求，政府在1969年成立摩理臣山工業學院。

聯合國對中國禁運期間，香港經濟一度停滯不前，香港人遂開始發展工業；由於人口激增，香港不能再依賴港口來維持繁榮；香港之工業革命最初以棉織業為主，其後逐漸發展毛織業，到1960年代後期，更擴展至人造纖維及成衣製造業。

高速公路、大厦、隧道和水塘的興建使建造工業的需求量增加。在1962年，葵涌與荃灣的衛星城市發展完成之後，開始往西邊的屯門和北邊的沙田發展 。另一方面，石壁水塘及下城門水塘先後於1963年及1965年落成，惟無法即時解決當時的缺水問題。此外，香港島北岸的建築物繼續向高空發展，中環的恆生大廈、聯邦大廈及國際大廈先後成為當時香港最高的建築物。 隨著新界的發展，香港的道路網絡得以大幅擴展。1967年11月14日，連接九龍塘及沙田區的獅子山隧道正式啟用，為香港最早通車的行車隧道。1969年，橫跨維多利亞港連接香港島灣仔及九龍紅磡的香港海底隧道得以落實興建，並於同年9月1日開始動工興建。 航空建設方面，啟德機場的新客運大樓及停車場於1962年落成並投入使用，控制塔亦遷至新客運大樓，而舊有的客運大樓則在1965年拆卸。新客運大樓一直沿用到1998年機場搬遷之時。 港府於1964年邀請了來自英國的道路研究部門，就香港交通未來發展進行研究。研究部門在1967年發表《香港乘客運輸研究》，交代香港有必需興建一種集體運輸系統，以解決當時的交通問題。這個建議成為了未來香港地鐵籌辦的基礎。1968年，研究部門發表《香港長遠道路研究》，設立香港幹線編號系統，並建議了多條道路的興建。 六七暴動期間，香港交通受到嚴重影響，但間接催生了香港小巴的發展。1969年，港府將曾在暴動期間疏導交通的九座位載客白牌車合法化，希望能輔助公共運輸不足。這些白牌車逐漸發展成為今日的小巴。

详细信息

香港紡織工業在1960年代有長足發展，約有625,000人直接或間接投身這個行業，紡織業亦由最初以棉織業為主，其後逐漸發展出毛織業，到1960年代後期更擴展至人造纖維和成衣製造業。而香港輸出的紡織品和成衣，佔1960年代本地產品出口總值51%以上。塑膠製品業亦於1960年代興起，產品更遠銷到歐美。 在中國共產黨執政後，由長三角地區逃亡到香港的企業家，利用香港充沛的勞動力，在香港投資發展工業。香港產品的品質在本地創新及引進新技術後，逐漸由低質素轉為高質素的「Made in Hong Kong」貨品，香港品牌產品得以抬頭。香港的工廠一直以中型規模為主。1968年起，少於100人的工廠佔了本地向英國輸出的42%，相當於港幣1.2億元

香港地理位置優良，水深足以遠洋船隻停靠，令香港在港口發展具有先天性優勢，加上香港在1960年代製造業發達，航運在本地出口增長下需求大增，使香港的造船及航運業於1960年代得到很大的發展。香港當時擁有兩個大型船塢，分別是在香港島的太古船塢及在九龍的黃埔船塢，當中太古船塢更一度是英國於遠東御用30,000噸級船塢，再加上大量中小型船廠，使造船業出現百花爭鳴情況。隨著造船業發達使航運業得到長足發展，當時最萫名的航運公司有包玉剛的環球航運、董浩雲的東方海外及趙從衍的華光航運等等。據當時統計，包玉剛與董浩雲分佔世界十大私人船東中的首位及第七位，當中包玉剛所擁有的船隻噸位，已經是當時蘇聯全國的50%。 越戰時期，作為不受共產主義影響的中立地區，香港成為美國海軍在亞洲的停泊及補給站。

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