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珠江新城旅客自動輸送系統（英語：Zhujiang New Town Automated People Mover System，简称：APM线；工程名：广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统）是广州地铁一條營運中的路線。该线屬於中運量大眾捷運系統，是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。线路代表色為天藍色。

APM線南起海珠区的广州塔，向北下穿珠江主航道到达海心沙，再經過珠江新城花城广场中軸線，經過天河体育中心到達林和西站。线路全长3.94公里，全部采用地下路线，共设9座车站，1座地下车辆维修中心（即赤岗塔停车场，停车场内设有控制中心）。 APM線9个车站中，广州塔、黄埔大道、体育中心南及林和西四站采用明挖法建造。大剧院、花城大道、妇儿中心这三站则跟珠江新城地下空间合建。天河南站则采用明挖法以及暗挖法建造站台，亦是全线有暗挖站台的车站。海心沙站由于土地置换工作缓慢，则是采用先盾构通过，后明挖车站的方法建造，以节省建设时间。 至于隧道区间，广州塔至大剧院、妇儿中心至天河南、天河南至林和西区间为盾构区间。其中，林和西至体育中心南上跨3号线林和西至体育西路的区间隧道，而黄埔大道至天河南则下穿1号线的区间隧道。其余区间除上跨5号线隧道的部分采用矿山法建造外，均采用明挖法建造。

APM线采用的14辆庞巴迪Innovia APM 100列车由庞巴迪位于美国匹兹堡的工厂制造，继续保留美国纽约黑色车牌号“NY XXXXX”，并于同年3月送抵赤岗塔车辆基地。 每辆列车长12.8米，宽2.8米，高3.4米，重15吨，最高行驶速度为55km/h，每节车厢在两侧均设有两组对开的外挂门。 列车采用配套的庞巴迪CITYFLO 650控制系统，能实现无人驾驶、移动闭塞等功能。路线最大运载能力为单向每小时4,500人。 APM线自开通营运起，列车均使用2节编组，未来可扩编成3节编组。

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珠江新城旅客自动输送系统车票採用一票制，独立收费；票价不論距離一律2元，换乘地铁需另外购票，普通羊城通、广佛通及具有羊城通和广佛通标识的岭南通、交通联合交通卡可享受广州市公共交通优惠。 系统的单程票依然采用与广州地铁目前技术一致的筹码型IC卡单程票。检票方式与中国大陆多数轨道交通系统不同：乘客进站时将單程票投入闸机；而使用交通卡的乘客，则在进站拍卡时直接扣除車資。出站時乘客只需直接走进闸机，闸机門板会自動打开，不需驗票。

2011年4月，有自称知情人士向《新快报》举报称，APM线设计不符合国家建设部颁布的《地铁设计规范》，存有安全隐患，并质疑APM线造价不低于普通地铁，但设计标准却不如后者。以天河南站为例，该站站厅与站台的公共区域不设扶手电梯或楼梯连接，此外该站的站台非常细小狭窄，宽度只有1.7m，而车站也只有一个出入口。广州地铁对此回应称，APM线不适用于《地铁设计规范》，因此不存在不合规的问题，并称能应对客流冲击，但没有透露线路适用的技术规范。 一个月后，广州突发多次暴雨，APM线多个车站出现不同程度的漏水；珠江新城地下空间业主新中轴公司在一周后称完成修复，但再次经历大雨后仍继续有漏水。对此新中轴公司称，花城广场地下空间在排水设计上考虑不周，施工方又存在赶工的问题，导致排水设施不畅，而部分车站所处位置地势较低，故出现漏水问题。

地理学（geography），是研究地球表层空间地理要素或者地理综合体空间分布规律、时间演变过程和区域特征的一门学科，是自然科学与社会科学的交叉，具有综合性、交叉性和区域性的特点。

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