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亚洲精品国产av婷婷在线小说概述
宗室奕毓（滿語：ᡠᡴ᠋ᠰᡠᠨ ᡳᡳᠣᡳ，穆麟德轉寫：Uksun Iioi[Uksun Iioi][Uksun Iioi]；1783年8月15日—1853年1月3日，乾隆四十八年七月十八日未時－咸豐二年十一月二十四日丑時），字號不詳。清朝右翼近支鑲藍旗第四族宗室奕字輩，宗室奕貴佐領下人。清朝政治人物、繙譯進士。
長子：宗室載馨（1808年－1881年），官至大理寺少卿，無嗣。 次子：宗室載慶（1813年－1884年），官至內閣學士、鑲白旗漢軍副都統、專操大臣。 三子：宗室載英（1826年－1829年），早卒，無嗣。 四子：宗室載良（1847年－1849年），早卒，無嗣。 五子：宗室載風（1850年－1886年），官筆帖式，咸豐四年過繼予堂叔奕恩為嗣。 六子：宗室載庚（1853年－1856年），早卒，無嗣。
宗室溥昂（1847年－1904年），載慶第一子。 宗室溥昌（1851年－1852年），載慶第二子。 宗室溥來（1857年－1860年），載慶第三子，早卒，無嗣。 宗室溥朗（1874年－1875年），載風第一子，早卒，無嗣。 宗室溥涵（1876年－1901年），載風第二子，無嗣。 宗室溥澤（1884年－？年），載風第三子。
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高瓴大道（英語：Hillhouse Avenue），音译希尔豪斯大道，坐落在美国康涅狄格州纽黑文，以其诸多19世纪的豪宅而闻名，包括耶鲁大学校长府。查尔斯·狄更斯和马克·吐温都将其描述为“全美国最美丽的街道”。高瓴大道的大部分范围都包括在高瓴大道历史街区内，高瓴大道历史街区还包括相邻街道上的房屋。
高瓴大道以美国政治家詹姆斯·希尔豪斯（1743年–1832年）和他的儿子詹姆斯·亚伯拉罕·希尔豪斯（James Abraham Hillhouse；1789年–1841年）的名字命名，詹姆斯·希尔豪斯是纽黑文土地利用的革新者，他实施“植树计划”，给纽黑文起了绰号“榆树城”，并且给耶鲁大学和格罗夫街公墓制定了特伦贝尔计划。 高瓴大道最初被名叫“坦普尔大道”（Temple Avenue），1792年由希尔豪斯的雇员和后来的耶鲁大学校长耶利米·戴用桩标出，宽150英尺（46米）。这条大道从坦普尔街的果岭延伸到詹姆斯·亚伯拉罕·希尔豪斯建造家族豪宅海伍德（后来改名“萨切姆·伍德”）的山顶位置，1828年，宽阔大道上的房屋向后倾斜，给树木留出了空间，形成了公园般的效果。后来，曾经遮蔽街道的榆树因荷兰榆树病而消失，但成熟的橡树已经基本取代了它们的位置。 1862年，高瓴大道的权利出售给私人。由于高瓴大道的性质、地段以及朝向纽黑文（美国第一个规划城市）的九平方网格，它有时被认为是美国的第一个郊区。 1942年，根据詹姆斯·亚伯拉罕·希尔豪斯的女儿艾萨芬（Isaphene）遗嘱中的指示，希尔豪斯大厦被夷为平地。随着时间的推移，高瓴大道分作上层住宅区和下层公共建筑区以及法明顿运河区。高瓴大道现在只有两个街区长，从格罗夫到萨切姆。 1985年，国家历史遗迹将高瓴大道历史街区以及相邻街道上的房屋列入“国家历史遗迹名册”。
詹姆斯·德怀特·达纳之家 玛丽·普里查德之家（Mary Prichard House） 亨利·法南之家（Henry Farnam House） 斯坦巴赫大厅 查尔斯·亨利·法南之家（Charles Henry Farnam House） 格雷夫斯·德怀特之家（Graves-Dwight House） 阿普索普之家（Apthorp House） 斯金纳之家（Skinner House） 格雷夫斯·吉尔曼之家（Graves-Gilman House） 艾比盖尔·惠尔佩之家（Abigail Whelpey House） 高瓴大道地区（不包括在高瓴大道历史街区之内）的历史建筑：
深入分析
华纳之家（Warner House） 科特兰大厅、邓纳姆实验室、梅森实验室、利特·奥利弗纪念馆（Kirtland Hall, Dunham Laboratory, Mason Laboratory, Leet Oliver Memorial Hall） 圣玛丽教堂（St. Mary's Church 谢菲尔德·汤恩宅邸（Sheffield-Town Mansion） 耶鲁大学乐器收藏 高瓴大道之外（包括在高瓴大道历史街区之内）的历史建筑：
東西線（英語：East West line，縮寫EWL）是新加坡地鐵的一條地鐵路線，由SMRT地鐵營運，從新加坡東區的巴西立站至新加坡西區的大士連路站，以及一條支線由丹那美拉站分岔至樟宜機場站。東西線是新加坡第二條地鐵線，全長57.2公里，是新加坡最長的地鐵線，共設35座車站，其中8座位於地下。東西線在路線圖上以綠色顯示。 東西線在發展早期是南北線的一部分，直至東延至丹那美拉站才分拆。不過，兩條至今仍使用相同的信號系統和鐵路車輛。東西線信號系統更換與南北線同步，也是第二條完全更新信號系統的路線，由半自動運作改為全自動運作。 需要注意的是，樟宜機場支線是以穿梭方式營運，樟宜機場開出的列車以丹那美拉站為終點站，前往其他車站的旅客都需要在丹那美拉站轉車。
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