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高瓴大道（英語：Hillhouse Avenue），音译希尔豪斯大道，坐落在美国康涅狄格州纽黑文，以其诸多19世纪的豪宅而闻名，包括耶鲁大学校长府。查尔斯·狄更斯和马克·吐温都将其描述为“全美国最美丽的街道”。高瓴大道的大部分范围都包括在高瓴大道历史街区内，高瓴大道历史街区还包括相邻街道上的房屋。
高瓴大道以美国政治家詹姆斯·希尔豪斯（1743年–1832年）和他的儿子詹姆斯·亚伯拉罕·希尔豪斯（James Abraham Hillhouse；1789年–1841年）的名字命名，詹姆斯·希尔豪斯是纽黑文土地利用的革新者，他实施“植树计划”，给纽黑文起了绰号“榆树城”，并且给耶鲁大学和格罗夫街公墓制定了特伦贝尔计划。 高瓴大道最初被名叫“坦普尔大道”（Temple Avenue），1792年由希尔豪斯的雇员和后来的耶鲁大学校长耶利米·戴用桩标出，宽150英尺（46米）。这条大道从坦普尔街的果岭延伸到詹姆斯·亚伯拉罕·希尔豪斯建造家族豪宅海伍德（后来改名“萨切姆·伍德”）的山顶位置，1828年，宽阔大道上的房屋向后倾斜，给树木留出了空间，形成了公园般的效果。后来，曾经遮蔽街道的榆树因荷兰榆树病而消失，但成熟的橡树已经基本取代了它们的位置。 1862年，高瓴大道的权利出售给私人。由于高瓴大道的性质、地段以及朝向纽黑文（美国第一个规划城市）的九平方网格，它有时被认为是美国的第一个郊区。 1942年，根据詹姆斯·亚伯拉罕·希尔豪斯的女儿艾萨芬（Isaphene）遗嘱中的指示，希尔豪斯大厦被夷为平地。随着时间的推移，高瓴大道分作上层住宅区和下层公共建筑区以及法明顿运河区。高瓴大道现在只有两个街区长，从格罗夫到萨切姆。 1985年，国家历史遗迹将高瓴大道历史街区以及相邻街道上的房屋列入“国家历史遗迹名册”。
詹姆斯·德怀特·达纳之家 玛丽·普里查德之家（Mary Prichard House） 亨利·法南之家（Henry Farnam House） 斯坦巴赫大厅 查尔斯·亨利·法南之家（Charles Henry Farnam House） 格雷夫斯·德怀特之家（Graves-Dwight House） 阿普索普之家（Apthorp House） 斯金纳之家（Skinner House） 格雷夫斯·吉尔曼之家（Graves-Gilman House） 艾比盖尔·惠尔佩之家（Abigail Whelpey House） 高瓴大道地区（不包括在高瓴大道历史街区之内）的历史建筑：
电视剧罚罪全集完整版免费观看的背景与发展
华纳之家（Warner House） 科特兰大厅、邓纳姆实验室、梅森实验室、利特·奥利弗纪念馆（Kirtland Hall, Dunham Laboratory, Mason Laboratory, Leet Oliver Memorial Hall） 圣玛丽教堂（St. Mary's Church 谢菲尔德·汤恩宅邸（Sheffield-Town Mansion） 耶鲁大学乐器收藏 高瓴大道之外（包括在高瓴大道历史街区之内）的历史建筑：
東西線（英語：East West line，縮寫EWL）是新加坡地鐵的一條地鐵路線，由SMRT地鐵營運，從新加坡東區的巴西立站至新加坡西區的大士連路站，以及一條支線由丹那美拉站分岔至樟宜機場站。東西線是新加坡第二條地鐵線，全長57.2公里，是新加坡最長的地鐵線，共設35座車站，其中8座位於地下。東西線在路線圖上以綠色顯示。 東西線在發展早期是南北線的一部分，直至東延至丹那美拉站才分拆。不過，兩條至今仍使用相同的信號系統和鐵路車輛。東西線信號系統更換與南北線同步，也是第二條完全更新信號系統的路線，由半自動運作改為全自動運作。 需要注意的是，樟宜機場支線是以穿梭方式營運，樟宜機場開出的列車以丹那美拉站為終點站，前往其他車站的旅客都需要在丹那美拉站轉車。
後來成為東西線的車站當中，第一段通車的是政府大廈站至歐南園站，於1987年12月12日作為南北線一部分通車。1988年3月12日西延至金文泰站。在興建往金文泰站的延長線期間，聯邦大道西為興建天橋而改道。東西線於1988年11月5日進一步延長至湖畔站。15公里的東延至丹那美拉站於1989年11月4日通車，由時任第一副總理吳作棟主持通車典禮。至此，東西線與南北線分拆，以綠色為主色。南北線亦於同日延長至濱海灣站。 東西線延長至巴西立站於1989年12月16日提前通車。1990年7月6日文禮站投入服務，新加坡地鐵初期系統全線完工。
深入分析
在波那維斯達站和金文泰站之間興建新的增設車站杜弗站的工程於1998年6月開工。車站工程遭到部分人士反對，因其服務範圍狹小，另有批評只為一間教育機構的學生使用而建設車站是浪費公帑。然而陸路交通管理局仍然繼續工程，以服務新加坡理工學院和杜弗的組屋。2001年10月18日，杜弗站啟用。在啟用前，2001年10月13日至17日期間進行了試運，列車在車站停車但不開門。杜弗是新加坡地鐵首個增設車站。
將新加坡地鐵延長至樟宜機場的計劃在興建3號搭客大廈的時候再次獲得考慮。從丹那美拉站分支新線前往樟宜機場的規劃早期已出現，部分概念規劃預定走線沿機場路到達機場後，穿過機場到樟宜坊，之後轉向西南，沿東海岸回到市區。計劃於1996年11月15日時任新加坡副總理李顯龍宣佈。然而新走線與前面的計劃不同，最終計劃只興建前兩站，包括博覽站與樟宜機場站，後者建於2號和3號搭客大廈之間。車站的方向也改為垂直的東西走向，車站的兩端分別可前往兩個搭客大廈。車站的設計於1998年2月10日公佈，工程於1999年1月29日開工。博覽站和樟宜機場站分別在2001年1月10日與2002年2月8日啟用，並以接駁線方式營運。在2003年7月22日以前，列車可從文禮直接開到樟宜機場，但後來因乘客人數低迷改回接駁線。2019年5月25日新加坡宣佈樟宜機場支線將於2040年併入湯申－東海岸線延長線。
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