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苏州桥站是北京地铁12号线和16号线的一座换乘站，16号线部分于2020年12月31日开通运营，12号线部分则于2024年12月15日开通运营。该站位于北京市海淀区海淀街道与紫竹院街道交界北三环西路、西三环北路、万泉河路与长春桥路交叉口。本站16号线部分是北京地铁少数几个采用侧式叠式站台的车站之一。

地下一层为站厅层及右线（南行）站台层，预留12号线的换乘通道接口； 地下二层为左线（北行）站台层，站台扶梯侧墙设有艺术玻璃“欲穷千里目，更上一层楼”。 12号线部分在装修风格上提取了江南古典园林的传统建筑屋脊、窗花等几何造型元素，地下一层为设备层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层，12号线从16号线地下二层站台下方穿过。

16号线苏州桥站采用叠摞侧式站台，上下行站台分为两层，其中地下一层供南行列车使用，地下二层供北行列车使用，12号线站台位于16号线车站西侧的下方（地下三层），两线车站存在约8.1米的高差。 16号线地下一层与12号线站厅之间设有长约12米的换乘通道，通道内存在8米的高差，设有自动扶梯，预计平均换乘时间4分钟。16号线地下二层站台至12号线站厅的换乘通道长约7.2米，预计平均换乘时间3.4分钟；12号线站厅至16号线地下二层站台的换乘通道长18米，预计平均换乘时间3.6分钟。 16号线上层站台配备自動體外心臟去顫器，卫生间设在下层站台南侧。

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圣日龙（法語：Saint-Girons，發音：[sɛ̃ ʒiʁɔ̃] ），法国南部城市，奥克西塔尼大区阿列日省的一个市镇，同时也是该省的一个副省会，下辖圣日龙区，其市镇面积为19.13平方公里，2023年1月1日时人口数量为6,008人，是该省人口第三多的市镇，在法国市镇中排名第1,749位。 圣日龙位于阿列日省西部，莱兹河与萨拉河交汇处，是一个区域性的中心城市，通常被认作是库斯朗地区的首府，多条公路在此交汇。

圣日龙的早期历史尚不清楚。根据当地官方网站的论述，圣日龙始建于公元前70年，彼时该地出现了一处奥皮杜姆。公元5世纪时，与圣日龙相邻的圣利济耶成为天主教库斯朗教区的主教座。自公元12世纪以来，圣利济耶过剩的人口开始向上游的圣日龙迁徙，圣日龙人口数量逐年增加。法国大革命后，圣日龙成为阿列日省的一个市镇，并自1793年起成为该省的一个地区行署，后于1801年改制为副省会。1790至1794年间，莱达尔（Lédar）整体并入圣日龙。工业革命期间，布桑斯—圣日龙铁路和富瓦—圣日龙铁路相继建成通车，圣日龙及其所处的库斯朗地区出现造纸工业，圣日龙境内的莱达尔造纸工厂于1908年投产运营。1944年5月，藏匿于圣日龙的纳粹德军发动报复行动，造成该地15名平民遇难。1969年，圣日龙火车站停止客运服务，并于1991年彻底关闭。2008年9月，莱达尔工厂宣告破产。 在地方历史文化研究方面，当地的地方史爱好者于1993年在圣日龙创建了“曾经的库斯朗”（Autrefois le Couserans）文化协会。

圣日龙位于法国南部，奥克西塔尼大区西南部和阿列日省西部，距离省会富瓦大约44公里。与圣日龙接壤的市镇包括：圣利济耶、库斯朗地区蒙茹瓦、穆利、昂库尔蒂耶克和埃谢伊。

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