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香港的渡輪服務是香港交通的其中一個組成部份。渡輪服務昔日是連接被維多利亞港分隔的香港島和九龍的重要交通工具，至今維港內渡輪服務的重要性雖然大減，但渡輪仍然是來往香港市區及離島區的主要交通工具。此外，水路交通也是香港出入境的途徑之一，目的地包括澳門及中國大陸24個港口，每年使用人次達1,800萬。

香港渡輪業的歷史，可以追溯至19世紀末期。由於香港島與九龍之間隔着維多利亞港，兩岸往來交通需要由渡輪服務來支持。約在1888年，一位波斯拜火教教徒創辦「九龍渡海小輪公司」來往尖沙咀與中環。1898年九龍倉收購「九龍渡海小輪公司」，並改名為「天星小輪公司」。隨着九龍的發展，市民對於港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀初葉，分別由16間小輪公司承辦來往由中環至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由於太多公司承辦，易生混亂，故港府在1919年起，批出專營權予「四約街坊輪船公司」，營辦港九之間的渡輪服務。 1924年1月1日「四約街坊輪船公司」專營權期限屆滿，由「香港油蔴地小輪船有限公司」接辦服務。 日軍攻佔前夕，英軍徵用多艘油麻地及天星小輪，於維多利亞鑿沉，以阻塞航道，阻止日本軍艦駛近。戰爭時期，多艘天星小輪被擊沉。油麻地小輪的荃灣碼頭亦被炸毀，航線被迫停辦。 1941年12月香港淪陷，不久之後港內渡輪服務恢復，日軍的總督部取代原有的天星小輪公司，直接管理營運，來往中環及尖沙咀的航線首先重開。次年1月油麻地小輪派代表與日治政府商討復航事宜，日方同意復航，但要求要由總督部控制營運。 1944年初，由於燃油短缺，渡輪縮減班次。當時有不少帆船來往。在6月更實施「拖拍」措施，以一艘小輪拖引另一隻小輪以增加載運量，節省燃料。 1966年4月，天星小輪因把頭等船費加價5仙，引起九龍區出現騷亂及暴動。 1967年六七暴動期間受到鬥委組織多次發動土製炸彈襲擊，油蔴地小輪及天星小輪均遇襲，佐敦道碼頭、中環天星碼頭、旺角碼頭、灣仔碼頭等都有發現真假炸彈，在汽車渡輪上亦發現爆炸品，鄰近碼頭的巴士站及道路也發現放有炸彈，除了影響渡輪服務，亦造成乘客及職員受傷。 1999年4月1日，原本由油麻地小輪營運的紅磡至灣仔航線改由天星小輪公司接辦，紅磡至中環航線也在同日起從油麻地小輪改由天星小輪公司接辦。同年油麻地小輪把專營權售予新世界第一渡輪，並於2000年1月15日改由新渡輪接辦原來由油麻地小輪的航線。 2011年4月1日起，礙於乘客量持續不足，紅磡至灣仔航線和紅磡至中環航線停辦。 2018年8月，運輸署公佈計劃於2019年起新增兩條港內渡輪航線，包括復辦紅磡至中環航線以及開辦循環線（航點包括但不限於：西九龍－中環－尖東－紅磡－啟德），邀請營運商遞交服務意向書。 2020年3月23日，富裕小輪接辦停止服務九年的中環至紅磡航線，亦將於同年6月28日復辦。同時投得維港「水上的士」的經營權，預計於同年第四季投入服務。

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彎月或稱新月、月牙是一種符號或徽章，用於代表北半球看到的月相中的第一象限（即「鐮刀月」），或延伸為代表月球本身的符號。 在印度圖像學中，濕婆經常被描繪為頭戴彎月，象徵他對時間的控制，以及他兼具創造與毀滅的特質。 彎月被用作占星術中月亮的符號，因此也是煉金術中銀的符號。它也是狄安娜/阿耳忒彌斯的象徵，因此代表處女。在天主教會的聖母崇拜中，它與聖母瑪利亞相關。 由於其在奧斯曼清真寺中作為屋頂頂飾的使用，彎月也與伊斯蘭教相關聯，並於1993年被引入作為穆斯林軍事牧師的牧師徽章。

彎月符號主要用於代表月亮，並不一定特指某個特定的月相。 當用於表示盈虧月相時，「彎月」或「漸盈彎月」指的是上弦月，而表示下弦月的符號則稱為「漸虧彎月」。 彎月符號長期以來在占星術中被用作月亮的象徵，並因此在煉金術中被用作銀的象徵（作為對應的金屬）。 彎月在占星術中的使用可以追溯到早期希臘的紙草文獻，這些文獻中包含占星圖。 在2世紀的《比安基尼星圖》中，月亮的擬人化形象被描繪為頭戴彎月。 彎月與伊什塔爾/阿斯塔特和狄安娜的古老聯繫在月亮（以彎月為象徵）代表女性原則（與代表男性原則的太陽相對）的觀念中得以保留，並且（由於阿耳忒彌斯-黛安娜是處女神）特別代表處女和女性的貞潔。 在基督教象徵中，彎月通過將聖母瑪利亞與啟示錄中的婦人（在啟示錄中描述為「腳踏月亮，頭戴十二星冠」）聯繫起來，進入了聖母圖像學。 最著名的聖母作為啟示錄婦人的形象是瓜達盧佩聖母。 在某些東正教教堂的圓頂上，特別是俄羅斯正教教堂，會出現一個十字架與彎月的組合。這象徵耶穌基督的雙重職分，即君王和大祭司。有時它被誤解為基督教戰勝伊斯蘭的象徵，但實際上它與伊斯蘭無關，因為帶有十字架與彎月設計的圓頂在12世紀的中世紀俄羅斯就已建造，早於伊斯蘭傳入基輔羅斯。

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