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猪瘟（英語：Classical swine fever，CSF或hog cholera），又称猪霍乱、经典猪瘟或古典猪瘟，是由猪瘟病毒感染猪引起的一种高传染性疾病。猪瘟会导致患病猪发烧、厌食、腹泻、死亡等，并可能带有神经症状。母猪可能会流产或产下死猪崽。 猪瘟为世界动物卫生组织所列的A类16种法定传染病之一。 非洲豬瘟與豬瘟都是由病毒引起的一種高度傳染性之惡性豬隻疫病，不同的是豬瘟是由RNA病毒的黃病毒科引起的疫病，而非洲豬瘟則是由DNA病毒的非洲豬瘟類病毒科所引起的一種疫病。
古典猪瘟病毒（Classical swine fever virus， CSFV）为黃病毒科瘟疫病毒屬。同属的病毒还有感染反刍动物的牛病毒性腹泻病毒（Bovine Viral Diarrhoea virus, BVDV）及羊的边界病病毒（Border Disease virus, BDV）。 不同毒株猪瘟病毒的毒力范围较大，引起的症状也不同。强毒株可以引起明显可见的急性症状及高死亡率，包括神经症状和皮肤的出血点。 弱毒株可以导致无法观察到的亚临床或慢性感染，并导致胎儿或胚胎死亡。已经感染但处于亚临床状态的母猪所产的仔猪会使病毒在种群内得以维持。其它的症状还包括抑郁、高烧、免疫抵制和继发呼吸道感染。古典猪瘟病毒的潜伏期在2-14天，但临床症状要在2-4周后才会出现。急性感染的动物会存活2-3个月后死亡。 古典猪瘟病毒可以在非猪细胞中复制。在66°C条件下灭活血液中的猪瘟病毒需要一个小时，但病毒可以在冷冻猪肉中存活1500天。在37°C的带粪便或感染的猪栏内，病毒可以存活2天，但冬天可能存活4周。
猪瘟一年四季均可发病，但以春、秋两季较为严重。 猪瘟会导致高烧、皮肤病变。急性感染的猪会出现呆滞、昏睡、无食欲，并呈现高烧（40.5-41.5°C）。通常会在发病后10-20天死亡。 豬群首次接触猪瘟时，只有少数猪会呈现临床症状。病猪不爱走动并发热。在病程早期，眼睛会出现明显的分泌物，伴有结膜炎。 先天性猪瘟感染可造成流产、死胎及木乃伊等。 豬瘟和非洲豬瘟的類症鑑別差別可以在例如脾臟的腫脹程度來判斷。兩者均會導致脾臟腫大，但非洲豬瘟的情況更為嚴重。
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目前，猪瘟并没有特效药物可以控制。在存在猪瘟的国家，通常使用免疫作为主要的防制手段。当前广泛采用兔化弱毒疫苗对猪瘟进行控制，使用的主要毒株有LPC株（Lapinized Philippines Coronel）、HCLV株（Hog Cholera Lapinized Virus）、Riems C株（Chinese）、C株（Chinese C Strain）。 猪瘟的免疫方法包括一种称为超前免疫的方法（简称“超免”，又称乳前免疫、零时免疫）。这种方法由台大獸醫專業學院名譽教授赖秀穗和法国学者Coitheier等提出，在仔猪出生后肌肉注射猪瘟弱毒疫苗，并与母猪隔离几小时再吃初乳。对于是否采用这一方法一直存在争议。冷和平等人2009年的试验认为，超前免疫存在仔猪产生免疫耐受性的风险，且仔猪通过吸食初乳也可获得相同的免疫力。 猪瘟的净化十分困难。当前的防制程序主要包括快速检测和诊断、预防性淘汰、紧急免疫（ATCvet代码: QI09AA06灭活疫苗、QI09AD04活疫苗）。感染猪瘟的可能途径包括：猪和猪肉的长途运输以及野猪群体的地方性猪瘟。
CSF page of Pig Disease Information Centre (UK) （页面存档备份，存于互联网档案馆） CSF page of World Organisation for Animal Health （页面存档备份，存于互联网档案馆） European Commission Animal Health & Welfare on CSF （页面存档备份，存于互联网档案馆） The Institute of Virology (Hannover) Reference Laboratory for CSF （页面存档备份，存于互联网档案馆） Department for Environment Food and Rurual Affairs (UK) on CSF International Veterinary Training talks about CSF The USDA's APHIS on CSF The Pig Site talks about swine fevers Vetgate CSF notes & resources （页面存档备份，存于互联网档案馆） Animal viruses （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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東京都市圈（首都圈含至整個關東地方（茨城縣、栃木縣、埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣）以及山梨縣）的交通網絡包括公共和私營的鐵路及公路網絡；國際、國內以及通用航空的機場；公共汽車；機車送貨服務；步行、自行車和其他商業運輸。儘管東京的交通樞紐位於市中心（東京都區部），但東京都市圈的每一個地方都有鐵路或公路運輸服務。海運和空運可在一定數量的口岸搭乘。 東京都市圈的公共交通由世界上最為龐大的城市軌道交通網絡所組成（截至2014年5月，東京軌道交通系統達到158條線路，48個經營業者，4716.5公里營運軌道和2210個車站），其中包含各個經營業者營運的地面列車捷運、公共汽車、有軌列車、單軌列車和其他支援鐵路線路的管道（不包含新幹線）。但由於每個經營業者只管理屬於自己的那一部分線路，該系統是作為鐵路網的集合而不是單一單位來管理的，許多經營業者正在進行升級和擴展。4000萬名乘客（通過車門而不只是停留在月臺）每天都在使用鐵路系統（每年146億人次），捷運占這個比例的22%，每天有866萬名乘客使用。普遍的無縫、快速互通的直通運行也是該系統的一大特點。羽田、成田兩大機場間的運輸服務綜合了6個獨立經營業者的軌道。東京地區每平方英里有0.61個通勤車站。通勤車站乘車人數密集，每年每英里有600萬人次，是世界各大都市中最高的。在東京，步行和騎自行車相比全球其他許多都市更普遍，私家車和機車在城市交通中占次要地位。
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