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电影《极乐宝鉴》在线观看概述
迷幻（英语：Psychedelia，或通称迷幻文化）通常指一种形式风格或美学，类似于20世纪60代的迷幻亚文化和某些精神活性物质产生的迷幻体验。这包括那个时代的迷幻艺术、迷幻音乐和服饰风格。这主要是由使用迷幻药物（如麦角酸二乙酰胺（LSD）、麦司卡林和裸盖菇素）的人以及参与和迷恋这种亚文化的非使用（药物）者所创造的。迷幻艺术和音乐通常重现或反映意识改变的经历。迷幻艺术使用高度扭曲或失真画面的超现实视觉效果、鲜艳的色彩和全光谱和动画（包括卡通）来唤起、传达或增强迷幻体验。 迷幻音乐使用失真电吉他、印度音乐元素（如西塔琴、塔布拉鼓）、电子效果、音效和混响，以及精心制作的录音室效果，例如倒放磁带或将音乐从一侧摇到另一侧。 迷幻体验的特点是，患者会对大脑中此前未知的领域产生惊人的感知，或是从表面上看似平凡的束缚中解放出来的创造性活力。迷幻状态是一系列的体验，包括感知变化，例如幻觉、联觉、认识改变或意识集中、思维模式的变化、恍惚或催眠状态、神秘状态和其他精神变化。 这些过程会导致一些人的心理运作发生变化，从而定义他们的自我认同（无论是瞬间的敏锐还是长期的发展），与他们之前的正常状态有很大不同，以至于可以激发新形成的理解感，如启示、神圣启示、困惑和精神病。那些为了精神目的或自我发现而使用迷幻药物的人通常被称为精神航海者。
该术语最初于1956年由精神病学家汉弗莱·奥斯蒙德创造的名词，作为迷幻心理治疗背景下致幻药物的另一种描述。它不规则地源于希腊语ψυχή psychḗ意为“灵魂、思想”和δηλείν dēleín意为“显现”，意思是“思想显现”，暗示迷幻药可以开发人类思想中未使用的潜力。美国民族植物学家理查德·舒尔茨讨厌这个术语，但美国心理学家蒂莫西·利里却支持这个术语。 为了给麦角酸二乙酰胺（LSD）引起的体验命名，奥斯蒙德联系了奥尔德斯·赫胥黎，他是一位熟人，也是LSD治疗用途的倡导者。赫胥黎创造了“phanerothyme”一词，该词源于希腊语中表示“显现”（φανερός）和“精神”（θύμος）的词根。在给奥斯蒙德的信中，他写道：
想要洞悉地狱，或是翱翔天使， 只需一小撮迷幻药 奥斯蒙德最终选择了这个词，因为它“清晰、悦耳，而且不受其他联想的影响”。美国民族植物学家理查德·埃文斯·舒尔茨非常讨厌这种对“psychedelic”一词的混乱拼写，但蒂莫西·利里却认为它听起来更好，因此支持这种拼写。由于“psychedelic”一词在流行文化中的使用范围扩大，且其措辞被认为不正确，卡尔·安东·保罗·拉克、杰里米·比格伍德（Jeremy Bigwood）、丹尼尔·斯特普尔斯、乔纳森·奥特和罗伯特·戈登·沃森提出了“宗教致幻（entheogen）”一词来描述此类物质产生的宗教或精神体验。
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https://sagemichael.com/mysteries-of-mushrooms Erowid 《科学与意识评论》，迷幻体验的神经化学 迷幻历史 艺术家对迷幻体验的诠释 Online archive: Religion and Psychoactive Sacraments 《迷幻蘑菇和驯鹿——奇异的自然》。英国广播公司制作的一段关于萨米人和他们的驯鹿使用毒蝇伞蘑菇的短片。[1]
東京都市圈（首都圈含至整個關東地方（茨城縣、栃木縣、埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣）以及山梨縣）的交通網絡包括公共和私營的鐵路及公路網絡；國際、國內以及通用航空的機場；公共汽車；機車送貨服務；步行、自行車和其他商業運輸。儘管東京的交通樞紐位於市中心（東京都區部），但東京都市圈的每一個地方都有鐵路或公路運輸服務。海運和空運可在一定數量的口岸搭乘。 東京都市圈的公共交通由世界上最為龐大的城市軌道交通網絡所組成（截至2014年5月，東京軌道交通系統達到158條線路，48個經營業者，4716.5公里營運軌道和2210個車站），其中包含各個經營業者營運的地面列車捷運、公共汽車、有軌列車、單軌列車和其他支援鐵路線路的管道（不包含新幹線）。但由於每個經營業者只管理屬於自己的那一部分線路，該系統是作為鐵路網的集合而不是單一單位來管理的，許多經營業者正在進行升級和擴展。4000萬名乘客（通過車門而不只是停留在月臺）每天都在使用鐵路系統（每年146億人次），捷運占這個比例的22%，每天有866萬名乘客使用。普遍的無縫、快速互通的直通運行也是該系統的一大特點。羽田、成田兩大機場間的運輸服務綜合了6個獨立經營業者的軌道。東京地區每平方英里有0.61個通勤車站。通勤車站乘車人數密集，每年每英里有600萬人次，是世界各大都市中最高的。在東京，步行和騎自行車相比全球其他許多都市更普遍，私家車和機車在城市交通中占次要地位。
東京國際機場通稱為羽田機場，啟用於1931年，實際上以營運國內航線為主，短程與少量長程的國際航線為輔。擁有3座航廈、4條跑道，無論在面積、起降航班或旅客流量上，均為日本民航機場之最；截至2019年，也是世界客運流量第5高的機場。除了民航服務之外，以天皇為首的皇室成員、以及以首相為首的閣員所乘坐的行政專機、政府機構專機與特別機、以及國賓到訪等的專用機與特別機在東京的起降，全部都在羽田機場進行。
深入分析
位於日本千葉縣成田市的國際機場，與羽田機場並列為東京兩大聯外機場。占地1,111公頃，擁有3座客運航廈、2條跑道，客運流量居日本第二位、全球第50，貨運吞吐量則居日本第一、全球第九。成田機場是東京主要的國際機場，1978年啟用後，來往東京的國際航班主要在此起降，羽田機場則轉以負責國內航線為主。
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