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生物（Organism），是指具有生命功能的生命体，也是一个物体的集合。其元素包括：在自然条件下，通过化学反应生成的具有生存能力和繁殖能力的有生命的物体以及由它（或它们）通过繁殖产生的有生命的后代，能对外界的刺激做出相应反应，能与外界的环境相互依赖、相互促进。
数学（英语：mathematics；源自古希腊语μάθημα, máthēma；缩写为math或maths），是研究数量、结构、变化、空间以及信息等概念的一门学科。
数学是人类对事物的抽象结构与模式进行严格描述、推导的一种通用手段，可以应用于现实世界的任何问题，所有的数学对象本质上都是人为定义的。从这个意义上，数学属于形式科学，而不是自然科学。
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不同的数学家和哲学家对数学的确切范围和定义有一系列的看法。在人类历史发展和社会生活中，数学发挥着不可替代的作用，同时也是学习和研究现代科学技术必不可少的基本工具。
二连浩特至广州高速公路，简称二广高速，中国国家高速公路网编号为G55，规划起点在二连浩特市，途经集宁、大同、太原、长治、晋城、洛阳、南召、南阳、襄阳、荆州、常德、娄底、邵阳、永州、连州，规划终点在广东省广州市，整条高速起自二连浩特市，终到广州市白云区，全长2746公里。
二广高速公路的湖北段由襄荆高速公路、荆州长江大桥路段和荆东高速公路组成，其中襄荆高速公路全长185.4公里，2001年1月开工建设，2004年6月建成通车，荆东高速公路长58.4公里，2003年9月开工建设，2006年9月建成通车。
深入分析
二广高速在湖南省过境线长约594公里，总投资约387亿元。二广湖南段起于澧县东岳庙(鄂界)，止于蓝山县南风坳（粤界），经过常德、益阳、娄底、邵阳和永州五地级市所辖14县市区。主条目由湖北省界向广东省界（北往南）排列。 澧常段即澧常高速公路、东常高速公路，为二广高速湖南境内的最北端路段，公路北连二广高速二广高速荆东段（荆州至东岳庙鄂湘界），南接二广国家高速二广高速常安段，途经澧县、津市市、临澧县与常德市武陵区与鼎城区。主线全长114.98公里，工程概算总投资83.36亿元，于2008年11月28日开工建设，建设工期5年，2014年5月1日已经建成通车。但澧县至东岳庙一段目前仍然未能通车。主线起自鄂界东岳庙，从澧县双龙乡天华村入境，经澧县复兴厂镇、梦溪镇、涔南乡、澧东乡、澧澹乡、澧南乡，跨澧水后经津市灵泉镇，临澧县烽火乡，常德鼎城区双桥坪镇、白鹤山乡（肖伍铺），武陵区芦荻山乡，跨沅水后，止于常德鼎城区石门桥镇，接长张高速公路和二广高速常安段。主线全长114.98公里，其中新建里程长为91.98公里，改建里程为23公里。主线采用四车道高速公路标准建设，鄂界至澧县段设计速度采用100公里/小时，路基宽度24.5米；澧县至常德段设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米；常德城区过境段设计速度采用120公里/小时，路基宽度28米。 常德北连接线即常德北绕城高速公路，起自杭瑞高速公路相交的肖伍铺，止于常德市张家店，与长张高速公路相接，路线长20.07公里。采用高速公路标准建设，设计时速度100公里，路基宽度26米。主线共设置复兴厂、梦溪、津澧、灵泉、临澧、双桥、肖伍铺、白鹤山、芦荻山与石门桥共计10处互通式立交，常德北连接线共设置石板滩、张家店2处互通式立交。 常安段即常安高速公路，为二广高速湖南境内北起的第二段，公路北接二广高速二广高速澧常段，终点石门桥，南连二广高速安邵段，途经常德市武陵区、鼎城区、桃江县与安化县。主线全长95.227公里，工程总投资约58亿元，于2008年11月28日开工建设，建设工期3.5年。 桃马连接线全长38.05公里，按二级公路标准建设，路基宽15米，设计时速80公里/时。原为S308线“桃江至马迹塘公路”，起于益桃一级公路桃江终点，止于桃江马迹塘游和坪与G207交接处。2006年桃江至马迹塘公路作为二广高速公路常安段连接线，改称桃马连接线。终点延伸至二广高速马迹塘互通，连接线全长增加至38.05公里。全段采用二级公路技术标准，估算总投资46,434万元。 安邵段段即安邵高速公路，为二广高速湖南境内中段。公路北接二广高速二广高速常安段，南连二广高速邵永段，途径安化县，涟源市、新邵县、邵阳市北塔区、邵阳县。主线全长130.8公里，工程概算投资85.4亿元，于2008年7月30日开工建设，建设工期4年。途径安化县、涟源市、新邵县、邵阳市北塔区与邵阳县。项目按双向四车道高速公路标准设计，设计速度每小时100公里，路基宽度26米。 邵永段即邵永高速公路为二广高速湖南境内南起的第二段，也是二广高速湖南境内最早完工路段。北接二广高速二广高速安邵段，终点邵阳县梽木山，南连二广高速二广高速永蓝段，途经邵阳县、东安县，永州市冷水滩区与零陵区。主线全长111.129公里，概算总投资为52.76亿元。2007年5月14日开建，2009年11月30日通车。工程起于邵阳市西郊梽木山，连接沪昆高速潭邵段和在建的二广高速安邵段，向南经邵阳县九公桥镇、县城塘渡口镇、白仓镇，东安县花桥镇、芦洪市镇，永州市冷水滩区，终于零陵区接履桥镇，与泉南高速衡枣段和永蓝段相接。 永蓝段2012年12月建成通车。
古希臘語語音是通過語言學的種種證據所重構的古希腊语音系，雖然古希臘語本身是多中心語言，但由於其他方言出土文獻的不足，本條目主要討論的是西元前5世紀左右，雅典方言的發音。粗略來說，古希臘語有以下明顯的特徵：
塞音有现代希腊语不具有的三種對立：有聲塞音、無聲送氣塞音、無聲不送氣塞音（如Β /b/, Φ /pʰ/, Π /p/ ）。 元音有分長短。 高低重音。 除了本條目所述的重構語音，在今日的古希腊语教學和文學研究中，也有一種基於文艺复兴神學家伊拉斯谟的研究而約定成俗的發音，被俗稱為伊拉斯谟發音（Erasmian pronunciation）。從現代已有的證據來看，伊拉斯谟發音有不少缺失（像是沒有上述的塞音對立），詳可參見古希臘語教學發音。
相关内容介绍
亚里士多德和特拉克斯都認為某些字母（或語音）是無法單獨發聲的，稱為不可發聲的（ἄφωνα），反之有些是可單獨發聲的，稱為可發聲的（φωνήεντα），剩下比較難獨自發聲但仍勉強可以的，稱半可發聲的（ἡμίφωνα）。特拉克斯依據⟨αι αυ ει ευ οι ου⟩這群雙聲（δίφθογγοι）字母的組合方式，把總是放前面的稱為前置的（προτακτικά），反之稱為後置的（ὑποτακτικά）；另外特拉克斯也注意到發音有長短，而把可單獨發聲的字母分為長的短的，和可長可短，換句話說雙性的。
閉前圓唇元音 /y/ 和 /yː/ /iː/在書寫上都表示為不考慮長度的字母 υ(upsilon)。在更早的時候，它們曾經是 [u] 和 [uː]，難於精確的確定什么時候發音部位提前的。可能是有閉央圓唇元音 [ʉ] 作為中間階段的一個漸變過程。這種提前不在所有古希臘方言中出現，但是它被通用希臘語所繼承。產生這個字母的現代希臘語 [i] 發音的不圓唇化發生在拜占庭時代，在失去了在長和短 υ 之間的長度對比很久以後。 長半閉元音 /eː/ 和 /oː/ 有複雜的歷史。在某些實例中，它們早先分別是提升的雙元音 [ei] 和 [ou]，拼寫為 ει 和 ου 反映了這種起源。在其他實例中它們分別引發自早先的短 /e/ 和 /o/ 的加長，補償隨後的輔音或輔音簇在前字母時代的消失。比如: λυθείς, λύουσι 在更早時是 *lutʰents, *luontsi。在另一種不同的實例中，/eː/ 引發自 <εε> 的收縮，而 /oː/ 引發自 <εο>、<οε> 或 <oo> 的收縮，在方言中可找到它們的未收縮版本。最初的雙元音失去雙元音式發音而變為 /eː/ 和 /oː/ 的時間可能在前古典時代，拼寫 ει 和 ου 提供了表示新語音的方便方式，與起源無關。在二合字母拼寫 ει 和 ου 對應於最初的雙元音的地方它們叫做“真正雙元音”，在所有其他情況，它們叫做“偽造雙元音”。 在古典時期期間或不久之後，/eː/ 和 /oː/ 二者分別向著 [iː] 和 [uː] 升高。/eː/(ει) 因此并入了最初的 /iː/，而 /oː/(ου) 占據了早先 /uː/ 音位的空位，它已經被提前到了 /yː/ (見上)。<υ> 從來就不混淆於 <ου> 的事實指示了 <υ> 在 <ου> 被升高之間就被提前了或者這兩個音位是同時變更的。
如上所述在前古典時期 ει 和 ου 就已經被單元音化。雙元音在古典時期期間和之後有不同的發展。所有其他的有前下滑音的雙元音也最終單元音化了。這發生在古典時期之前、期間或緊後，在長元音 ᾱι, ηι, ωι 的情況中，這里的下滑音不再發聲，并在後來的正寫法中只用下標來代表(ᾳ, ῃ, ῳ)。/ai/ 在後古典希臘語中被單元音化為 [ɛː]，并在羅馬時期放棄了元音長度，它最終并入了 /e/。/oi/ 和 /yi/ 并入了 /yː/ 并在拜占庭時代并入了 /i/。 在有後下滑音的雙元音(αυ, ευ, ηυ)中，下滑音在希臘化時代成為了輔音，最初導致了現代希臘語的 /av/,/ev/,/iv/。/ɔːu/ 很少見并不出現在古典雅典語中(但出現在愛奧尼亞語中)。
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