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阿蘭若（rě）（梵語：अरण्य，羅馬化：araṇya，巴利語：arañña），又譯為阿蘭那、阿蘭攘（rǎng）、阿蘭若迦、阿練若、阿爛拏、阿練茹、曷剌䍲等，意譯叢林，漢語簡稱為蘭若，佛教術語，最早指森林中的空地，因可以供出家僧侶修行頭陀行，被引申作為佛教僧侶的聚集地及住所名稱，為佛寺的同義詞。禪宗寺院，又稱為禪林、丛林。
阿蘭若原意是指森林，引申的意義为“寂静處”、“空閑處”、“遠離處”、“無事處”。 修行頭陀行的僧人，通常在村外空隙的地方造小房居住，或不造房屋，只止息在大树之下，作为清静修道之所，躲避人间热闹处之地。墳場等平常人厭惡遠離的地方，也經常被當成是阿蘭若。因此他們又被稱為阿蘭若比丘，或是森林比丘。 在斯里蘭卡、緬甸與泰國等上座部佛教國家都一直存有森林比丘與他們的足跡。比如泰國高僧阿姜查與他的弟子都是屬於泰國森林系佛教的僧侶。 阿蘭若為佛教出家眾的居所名稱，漢傳佛教將阿蘭若引申為各類佛寺的同義詞，禅林制度亦称丛林制度，即取此意。《舊唐書》〈武宗本紀〉就記載著唐武宗會昌毀佛時拆卸了蘭若4萬多所。
妙德蘭若，位於台灣台北市 菩提蘭若，位於台灣新竹縣竹北市十興里 妙雲蘭若，位於台灣嘉義市 如幻蘭若，位於台灣苗栗縣苗栗市 同淨蘭若，位於台灣新北市新店區 蘭若園，後改名為現時的定慧寺，位於香港大埔 蘭若寺，位於中國山西太原
青苹果影院电视剧在线观看免费完整版的背景与发展
二连浩特至广州高速公路，简称二广高速，中国国家高速公路网编号为G55，规划起点在二连浩特市，途经集宁、大同、太原、长治、晋城、洛阳、南召、南阳、襄阳、荆州、常德、娄底、邵阳、永州、连州，规划终点在广东省广州市，整条高速起自二连浩特市，终到广州市白云区，全长2746公里。
二广高速公路的湖北段由襄荆高速公路、荆州长江大桥路段和荆东高速公路组成，其中襄荆高速公路全长185.4公里，2001年1月开工建设，2004年6月建成通车，荆东高速公路长58.4公里，2003年9月开工建设，2006年9月建成通车。
二广高速在湖南省过境线长约594公里，总投资约387亿元。二广湖南段起于澧县东岳庙(鄂界)，止于蓝山县南风坳（粤界），经过常德、益阳、娄底、邵阳和永州五地级市所辖14县市区。主条目由湖北省界向广东省界（北往南）排列。 澧常段即澧常高速公路、东常高速公路，为二广高速湖南境内的最北端路段，公路北连二广高速二广高速荆东段（荆州至东岳庙鄂湘界），南接二广国家高速二广高速常安段，途经澧县、津市市、临澧县与常德市武陵区与鼎城区。主线全长114.98公里，工程概算总投资83.36亿元，于2008年11月28日开工建设，建设工期5年，2014年5月1日已经建成通车。但澧县至东岳庙一段目前仍然未能通车。主线起自鄂界东岳庙，从澧县双龙乡天华村入境，经澧县复兴厂镇、梦溪镇、涔南乡、澧东乡、澧澹乡、澧南乡，跨澧水后经津市灵泉镇，临澧县烽火乡，常德鼎城区双桥坪镇、白鹤山乡（肖伍铺），武陵区芦荻山乡，跨沅水后，止于常德鼎城区石门桥镇，接长张高速公路和二广高速常安段。主线全长114.98公里，其中新建里程长为91.98公里，改建里程为23公里。主线采用四车道高速公路标准建设，鄂界至澧县段设计速度采用100公里/小时，路基宽度24.5米；澧县至常德段设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米；常德城区过境段设计速度采用120公里/小时，路基宽度28米。 常德北连接线即常德北绕城高速公路，起自杭瑞高速公路相交的肖伍铺，止于常德市张家店，与长张高速公路相接，路线长20.07公里。采用高速公路标准建设，设计时速度100公里，路基宽度26米。主线共设置复兴厂、梦溪、津澧、灵泉、临澧、双桥、肖伍铺、白鹤山、芦荻山与石门桥共计10处互通式立交，常德北连接线共设置石板滩、张家店2处互通式立交。 常安段即常安高速公路，为二广高速湖南境内北起的第二段，公路北接二广高速二广高速澧常段，终点石门桥，南连二广高速安邵段，途经常德市武陵区、鼎城区、桃江县与安化县。主线全长95.227公里，工程总投资约58亿元，于2008年11月28日开工建设，建设工期3.5年。 桃马连接线全长38.05公里，按二级公路标准建设，路基宽15米，设计时速80公里/时。原为S308线“桃江至马迹塘公路”，起于益桃一级公路桃江终点，止于桃江马迹塘游和坪与G207交接处。2006年桃江至马迹塘公路作为二广高速公路常安段连接线，改称桃马连接线。终点延伸至二广高速马迹塘互通，连接线全长增加至38.05公里。全段采用二级公路技术标准，估算总投资46,434万元。 安邵段段即安邵高速公路，为二广高速湖南境内中段。公路北接二广高速二广高速常安段，南连二广高速邵永段，途径安化县，涟源市、新邵县、邵阳市北塔区、邵阳县。主线全长130.8公里，工程概算投资85.4亿元，于2008年7月30日开工建设，建设工期4年。途径安化县、涟源市、新邵县、邵阳市北塔区与邵阳县。项目按双向四车道高速公路标准设计，设计速度每小时100公里，路基宽度26米。 邵永段即邵永高速公路为二广高速湖南境内南起的第二段，也是二广高速湖南境内最早完工路段。北接二广高速二广高速安邵段，终点邵阳县梽木山，南连二广高速二广高速永蓝段，途经邵阳县、东安县，永州市冷水滩区与零陵区。主线全长111.129公里，概算总投资为52.76亿元。2007年5月14日开建，2009年11月30日通车。工程起于邵阳市西郊梽木山，连接沪昆高速潭邵段和在建的二广高速安邵段，向南经邵阳县九公桥镇、县城塘渡口镇、白仓镇，东安县花桥镇、芦洪市镇，永州市冷水滩区，终于零陵区接履桥镇，与泉南高速衡枣段和永蓝段相接。 永蓝段2012年12月建成通车。
深入分析
古希臘語語音是通過語言學的種種證據所重構的古希腊语音系，雖然古希臘語本身是多中心語言，但由於其他方言出土文獻的不足，本條目主要討論的是西元前5世紀左右，雅典方言的發音。粗略來說，古希臘語有以下明顯的特徵：
塞音有现代希腊语不具有的三種對立：有聲塞音、無聲送氣塞音、無聲不送氣塞音（如Β /b/, Φ /pʰ/, Π /p/ ）。 元音有分長短。 高低重音。 除了本條目所述的重構語音，在今日的古希腊语教學和文學研究中，也有一種基於文艺复兴神學家伊拉斯谟的研究而約定成俗的發音，被俗稱為伊拉斯谟發音（Erasmian pronunciation）。從現代已有的證據來看，伊拉斯谟發音有不少缺失（像是沒有上述的塞音對立），詳可參見古希臘語教學發音。
亚里士多德和特拉克斯都認為某些字母（或語音）是無法單獨發聲的，稱為不可發聲的（ἄφωνα），反之有些是可單獨發聲的，稱為可發聲的（φωνήεντα），剩下比較難獨自發聲但仍勉強可以的，稱半可發聲的（ἡμίφωνα）。特拉克斯依據⟨αι αυ ει ευ οι ου⟩這群雙聲（δίφθογγοι）字母的組合方式，把總是放前面的稱為前置的（προτακτικά），反之稱為後置的（ὑποτακτικά）；另外特拉克斯也注意到發音有長短，而把可單獨發聲的字母分為長的短的，和可長可短，換句話說雙性的。
相关内容介绍
閉前圓唇元音 /y/ 和 /yː/ /iː/在書寫上都表示為不考慮長度的字母 υ(upsilon)。在更早的時候，它們曾經是 [u] 和 [uː]，難於精確的確定什么時候發音部位提前的。可能是有閉央圓唇元音 [ʉ] 作為中間階段的一個漸變過程。這種提前不在所有古希臘方言中出現，但是它被通用希臘語所繼承。產生這個字母的現代希臘語 [i] 發音的不圓唇化發生在拜占庭時代，在失去了在長和短 υ 之間的長度對比很久以後。 長半閉元音 /eː/ 和 /oː/ 有複雜的歷史。在某些實例中，它們早先分別是提升的雙元音 [ei] 和 [ou]，拼寫為 ει 和 ου 反映了這種起源。在其他實例中它們分別引發自早先的短 /e/ 和 /o/ 的加長，補償隨後的輔音或輔音簇在前字母時代的消失。比如: λυθείς, λύουσι 在更早時是 *lutʰents, *luontsi。在另一種不同的實例中，/eː/ 引發自 <εε> 的收縮，而 /oː/ 引發自 <εο>、<οε> 或 <oo> 的收縮，在方言中可找到它們的未收縮版本。最初的雙元音失去雙元音式發音而變為 /eː/ 和 /oː/ 的時間可能在前古典時代，拼寫 ει 和 ου 提供了表示新語音的方便方式，與起源無關。在二合字母拼寫 ει 和 ου 對應於最初的雙元音的地方它們叫做“真正雙元音”，在所有其他情況，它們叫做“偽造雙元音”。 在古典時期期間或不久之後，/eː/ 和 /oː/ 二者分別向著 [iː] 和 [uː] 升高。/eː/(ει) 因此并入了最初的 /iː/，而 /oː/(ου) 占據了早先 /uː/ 音位的空位，它已經被提前到了 /yː/ (見上)。<υ> 從來就不混淆於 <ου> 的事實指示了 <υ> 在 <ου> 被升高之間就被提前了或者這兩個音位是同時變更的。
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