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给你的喜欢电视剧免费观看概述
苏州桥站是北京地铁12号线和16号线的一座换乘站,16号线部分于2020年12月31日开通运营,12号线部分则于2024年12月15日开通运营。该站位于北京市海淀区海淀街道与紫竹院街道交界北三环西路、西三环北路、万泉河路与长春桥路交叉口。本站16号线部分是北京地铁少数几个采用侧式叠式站台的车站之一。
地下一层为站厅层及右线(南行)站台层,预留12号线的换乘通道接口; 地下二层为左线(北行)站台层,站台扶梯侧墙设有艺术玻璃“欲穷千里目,更上一层楼”。 12号线部分在装修风格上提取了江南古典园林的传统建筑屋脊、窗花等几何造型元素,地下一层为设备层,地下二层为站厅层,地下三层为站台层,12号线从16号线地下二层站台下方穿过。
16号线苏州桥站采用叠摞侧式站台,上下行站台分为两层,其中地下一层供南行列车使用,地下二层供北行列车使用,12号线站台位于16号线车站西侧的下方(地下三层),两线车站存在约8.1米的高差。 16号线地下一层与12号线站厅之间设有长约12米的换乘通道,通道内存在8米的高差,设有自动扶梯,预计平均换乘时间4分钟。16号线地下二层站台至12号线站厅的换乘通道长约7.2米,预计平均换乘时间3.4分钟;12号线站厅至16号线地下二层站台的换乘通道长18米,预计平均换乘时间3.6分钟。 16号线上层站台配备自動體外心臟去顫器,卫生间设在下层站台南侧。
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水雷(英語:Naval mine)是一種放置于水中的针对舰艇或潜艇的爆炸装置。與深水炸弹不同的是,水雷是预先施放,早期水雷大都漂浮于水面,近代水雷大都沉於淺海或港口附近海底,由舰艇靠近或接触而引发的,这一点类似于地雷。和鱼雷不同,它没有推进力。水雷在进攻中可以封锁敌方港口或航道,限制敌方舰艇的行动;在防御中则可以保护本方航道和舰艇,为其开辟安全区。 水雷的施放方式多种多样,可以由专门的布雷艇施放,也可以由飞机、潜艇等施放,甚至可以在本方控制的港口内手工施放。其造价可以十分便宜,但现在隨著智能化,也有造价达到上百万美元的先進水雷,这种水雷多装备有复杂感測器的偵測力,其战斗部往往是小型导弹或鱼雷。 相對於戰艦,水雷的低造价和易于铺设,使得其成为非对称战争中经常使用的一种武器,一般来说,清除水雷的成本是其铺设成本的10倍到200倍。时至今日,一些二战时铺设的水雷由于成本原因仍未被清除。国际法规定,当战斗的一方铺设水雷时,必须明确宣告其范围,以便民用船只避开,但实际上这条规定很难实行,在二战中,英国就只笼统宣称其在英吉利海峡、北海和法国沿海铺设了水雷。
深入分析
相傳水雷由中國發明,明朝將領焦玉所著的《火龍經》就曾對其有相當詳盡的描述。亦有其他記錄講述了16世紀中國海軍使用炸藥,用於對抗倭寇。這種水雷裝在一個木箱裡,以油灰密封。明朝將領戚繼光造了數枚定時漂流炸藥,藉以騷擾倭寇船隻。明朝著名發明家宋應星於1637年所著的《天工開物》描述過一種以引線發動的水雷,由埋伏在岸邊的士兵拉動旋轉鋼輪火石裝置,產生火花,點燃水雷的導火線,將其引爆。 在西方,水雷的構想最早出現在伊麗莎白女王時代,不過真正能投入實際使用的水雷在18世紀的美國獨立戰爭時期才出現。
简称“锚雷”。繫留雷是在水雷下方加上長索與重物,施放之後長索與躺在海底的重物保持連接,讓水雷能夠保持一定的深度與位置,不會受到潮流的變化而移動。這也是早期最常見的一種。
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